エンジンにおける「一本ベルト」と「二本ベルト」の違いは、主に使用されるベルトの数とその役割に関連しています。これらのベルトは、エンジン内のさまざまな補機類（オルタネーター、エアコンコンプレッサー、パワーステアリングポンプなど）を駆動するために使用されます。以下に、それぞれの違いを詳しく説明します。
一本ベルト（シングルベルト）システム
「一本ベルトシステム」とは、1本のベルトを使ってエンジンの複数の補機類を同時に駆動するシステムです。このシステムは「Vベルト」や「リブベルト」と呼ばれるものを使用し、エンジンのクランクシャフトを起点に、オルタネーター（発電機）、エアコンコンプレッサー、パワーステアリング、ウォーターポンプなどの補機を動かします。
特徴
- シンプルな設計：一本のベルトで複数の補機類を駆動できるため、エンジンルーム内が比較的すっきりします。
- メンテナンス：一本のベルトが切れると、すべての補機が機能しなくなるため、切れた場合の影響が大きい。
- ベルトの負荷：一本のベルトにすべての負荷がかかるため、ベルトの強度が求められます。
- コストの低減：二本ベルトに比べて、設計や部品のコストが低く抑えられます。
利用例
- 小型車や一部の中型車のエンジンでは、一本ベルトシステムが採用されることが多いです。
二本ベルト（ダブルベルト）システム
「二本ベルトシステム」は、エンジンに2本のベルトを使って、異なる補機類をそれぞれ独立して駆動するシステムです。例えば、クランクシャフトから一本のベルトでオルタネーターを駆動し、もう一本のベルトでエアコンやパワーステアリングポンプを駆動するといった具合です。
特徴
- 負荷の分散：2本のベルトが負荷を分け合うため、一方のベルトが切れてもすべての補機が停止することはなく、比較的安全性が高い。
- 冗長性の確保：二本ベルトのシステムでは、万が一一本のベルトが切れた場合でも、もう一本のベルトが残りの補機類を駆動し続けることができるため、エンジンの安全性が向上します。
- 複雑な設計：一本ベルトよりもベルトの本数が増えるため、エンジン内の設計がやや複雑になり、部品点数が増えます。
- メンテナンス：複数のベルトを使用するため、各ベルトの状態を定期的に確認する必要があります。一本のベルトシステムよりもメンテナンスが若干多くなることがあります。
利用例
- 高性能車や大型車、特にエアコンやパワーステアリングなど、補機類が多い車両に多く見られます。
一本ベルトと二本ベルトの主な違い
項目一本ベルトシステム二本ベルトシステム
ベルトの数1本2本
設計の複雑さシンプル複雑
補機類の負荷一つのベルトで負荷を全て担う負荷が分散される
冗長性低い（一本のベルトが切れると全ての補機が停止）高い（一本が切れても他の補機が動作する）
メンテナンスベルトが切れるとすべての補機が停止するため注意が必要複数のベルトを定期的に点検する必要がある
使用される車小型車や一部の中型車高性能車、大型車、補機類が多い車
まとめ
- 一本ベルトシステムは、簡単でコストが低く、軽量な設計が特徴ですが、万が一ベルトが切れた場合にすべての補機類が停止するリスクがあります。
- 二本ベルトシステムは、冗長性があり安全性が高く、大きなエンジンや多くの補機類を持つ車に適していますが、設計がやや複雑でメンテナンスの手間が増えます。
どちらのシステムが選ばれるかは、車両の種類や使用目的によって異なります。