ダイハツの1KR-FEエンジンどれぐらいの燃費上昇できますか

ダイハツの1KR-FEエンジンは、1.0リッターの3気筒エンジンで、燃費性能に優れたエンジンです。デュアルインジェクターシステム（吸気ポートインジェクションと直接噴射の組み合わせ）を採用することで、より効率的な燃焼が実現され、燃費が向上しています。

1KR-FEエンジンの燃費上昇の要因

1. デュアルインジェクターシステム
   このシステムは、燃料の噴射をより精密に制御できるため、燃焼効率が高まり、燃費の向上が期待できます。特に低回転時やアイドリング時の効率が向上し、都市部での走行時の燃費が改善されます。

2. 直噴（DI）とポートインジェクション（PI）の組み合わせ
   高回転時や負荷がかかるシーンでは直接噴射が活用され、燃焼効率が最大化します。一方、低速走行時やアイドリング時にはポートインジェクションが有効に働き、スムーズで効率的な燃焼を行います。このように、運転条件に応じて最適な燃料供給を行うため、全体的な燃費の向上が見込まれます。

3. 軽量化と最適化されたエンジン設計
   1KR-FEエンジンは、軽量化されており、効率的な動力伝達が可能です。これにより、エンジンの負担が軽減され、より少ない燃料で走行できるようになります。

4. 燃焼室形状の最適化
   エンジンの燃焼室形状や吸気効率が最適化されているため、燃料がより完全に燃焼し、エネルギー効率が向上します。これも燃費向上に寄与します。

燃費の向上値（目安）

1KR-FEエンジン搭載車の燃費は、使用する車両や運転条件によって異なりますが、例えば以下のような燃費向上が見込まれます。

• ダイハツ・パッソ（1KR-FEエンジン搭載）：
  • WLTCモード燃費：約20～23 km/L（車両の仕様や走行条件によって異なる）
  • カタログ燃費：これに近い数値がカタログで示されていますが、実際の走行でこれを達成するためには、運転の仕方や道路状況、車両の状態に依存します。

デュアルインジェクターシステムの採用により、特に市街地走行や低速走行時における燃費が向上し、**10～20%**程度の燃費向上が見込まれます。例えば、過去のエンジンに比べて、燃費が1～2km/L程度向上するケースが多いです。

他の要因による燃費向上

• 運転の仕方（エコ運転を心がける）
• エンジンのアイドルストップ機能（アイドリングストップシステムが搭載されている場合）
• タイヤの空気圧や車両の負荷（運転環境や整備状態による影響）

まとめ

ダイハツの1KR-FEエンジンは、デュアルインジェクターシステムにより燃焼効率を高め、燃費性能を向上させています。特に低速走行時や市街地走行時の燃費が改善され、全体的に10～20%程度の燃費向上が期待できると考えられます。これにより、エコカーとしての魅力が増し、運転者にとっては燃費が改善されるだけでなく、環境にも優しい性能を発揮します。