はい、空冷式エンジンを搭載した車は実際に存在しましたが、現代の車では非常に少なくなっています。空冷式エンジンは主に自動車の初期モデルや小型車に使用されていましたが、現在ではほとんどの車が水冷式エンジンを採用しています。それでも、いくつかの車は空冷エンジンを搭載しており、特に過去の名車や現在でも特定のモデルに見られます。
フォルクスワーゲン ビートル（Volkswagen Beetle）
ポルシェ 911（Porsche 911）
ビンゴ・カルマン・ギア（Volkswagen Karmann Ghia）
フォルクスワーゲン タイプ2（Volkswagen Type 2）
空冷式エンジンは、冷却水（クーラント）を使用せず、エンジンの周りに取り付けられた冷却フィンやエンジン自体の構造で熱を外部に放散する仕組みです。空冷式エンジンには以下のような特徴とメリットがあります：
構造がシンプル：冷却水を使用しないため、ラジエーターやウォーターポンプ、冷却液などの複雑な部品が不要です。これによりメンテナンスが簡素化され、故障する部品が少なくなります。
軽量でコンパクト：冷却システムが簡略化されるため、エンジン自体が軽量化され、車両全体の重量も抑えられます。
過酷な環境でも動作可能：空冷エンジンは冷却液がなくても動作するため、過酷な環境や極端な気候でも冷却に問題が発生しにくいというメリットがあります。
メンテナンスの簡易さ：水冷式エンジンと比べて冷却システムに不具合が生じにくく、クーラント漏れの心配もないため、長期的なメンテナンスが簡単です。
ただし、空冷式エンジンにはいくつかのデメリットもあります：
冷却効率の低さ：水冷式エンジンに比べて冷却効率が劣るため、特にエンジンが高回転や高負荷で動作している場合、過熱するリスクが高まります。
エンジン温度の管理が難しい：エンジンが動作する環境に応じて冷却の具合が変わるため、温度管理が難しく、エンジンが適切な温度で動作するように調整するのが難しい場合があります。
風の影響を受けやすい：エンジンの冷却が風に依存しているため、走行中の風が弱いと、十分に冷却ができず、エンジンが高温になることがあります。
現代では、空冷式エンジンを搭載する車は非常に少ないですが、クラシックカーやレトロな車を愛好する人々には、未だに空冷式エンジンを搭載した車が人気です。空冷エンジンはその特有の音や走行感覚が魅力であり、コレクターアイテムとして価値があります。
また、バイクや軽量の四輪車（例えば、オフロード車やカートなど）では、依然として空冷エンジンが使用されることがあります。
現在でも空冷エンジンを搭載した車は存在しますが、ほとんどはクラシックカーやレトロなデザインの車に限られます。現代の車では冷却効率や性能向上のために水冷エンジンが主流であり、空冷エンジンは一般的な選択肢ではなくなっています。それでも、空冷エンジンはシンプルで堅牢な構造を持ち、特定の愛好者やクラシックカー市場では今でも人気があります。